隨著C6類駕照的出臺，乘用車也可以牽引輕型拖掛車上路，很多消費(fèi)者紛紛選擇拖掛式房車進(jìn)行自駕游。

與傳統(tǒng)的一體式房車相比，拖掛式房車的使用效率更高，平時用不到的時候可以將房車與牽引車脫開、只使用牽引車，需要房車的時候再將其連接在一起。

拖掛式房車的學(xué)名叫做“旅居掛車”，其本質(zhì)上屬于汽車列車，雖然是用乘用車牽引的，但是在駕駛難度上提高了很多，包括制動方式上，也與普通乘用車完全不同。

很多車主認(rèn)為，拖掛式房車不需要單獨安裝制動系統(tǒng)，尤其是體積偏小的房車，因為其自身質(zhì)量小，可以依靠牽引車進(jìn)行制動，可這種情況下制動距離要比單獨使用乘用車的時候長，安全性太差。

另外，房車不帶制動系統(tǒng)，牽引車制動的時候，房車會以較高的強(qiáng)度沖擊拖車杠連接的底盤鋼板，長此以往損壞性不可小覷。再說一旦遇上急剎帶轉(zhuǎn)向的情況，就算是體積較小的房車，恐怕也會出現(xiàn)失控側(cè)翻。

所以，即便是安裝制動系統(tǒng)以后成本會相應(yīng)增加，但為了自駕游的開心和安全，還是使用制動系統(tǒng)更好一些。

兩種房車制動系統(tǒng)：

1、撞剎制動

撞剎，指的是通過房車與牽引車之間的撞擊，實現(xiàn)制動的一種方式。

撞剎的原理比較簡單：在兩車底盤連接的位置，添加一套能夠擠壓的液壓制動器，牽引車制動的時候，房車在慣性作用下沖擊制動器使其壓縮，推動剎車油往分泵移動，分泵得到動力則會抱緊剎車片以實現(xiàn)減速或停止。

說得通俗一點，撞剎就是利用前后車的撞擊代替踩制動踏板。

撞剎在使用過程中一般有三個步驟：

主車剎車減速——房車沖擊主車并擠壓制動器——瞬間高強(qiáng)度制動

在這個過程中，牽引車先制動，房車通過撞擊牽引車獲得制動，但房車制動的一瞬間，容易產(chǎn)生回拉牽引車的力量，所以這個過程非常不線性。

這也是撞剎制動的缺點，安全性相對較差，尤其是在濕滑路面上仍存在較高的失控側(cè)翻風(fēng)險。其次，車主無法控制制動力度，在某些極端情況下，比如行車速度過快、彎道剎車或是從坡上往坡下倒車的時候，存在一定的危險性。

至于撞剎制動的優(yōu)點，價格低廉，結(jié)構(gòu)簡單，只要注意保養(yǎng)，系統(tǒng)本身出問題的概率很小。

2、電磁制動

電磁制動主要通過直流電控制動力傳動的分離和制動。通過同步器與前車制動系統(tǒng)連接，能做到前后車的制動信號的同步，也就是能做到讓主車制動力和房車制動力做到基本相當(dāng)?shù)乃剑跍p速時不會出現(xiàn)高強(qiáng)度的沖擊或拖拽，制動過程會變得相當(dāng)線性。

電磁剎的效果好壞與控制器息息相關(guān)，劣質(zhì)的控制器很難精準(zhǔn)調(diào)整剎車力度，即使調(diào)整好以后也不能保持，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)。

電磁制動的優(yōu)點主要是制動效果比較穩(wěn)定，安全性較高，制動力度隨時可調(diào)，可以適應(yīng)不同前車的剎車能力和不同駕駛員的剎車習(xí)慣。高規(guī)格的電剎甚至能在已調(diào)好的剎車力度基礎(chǔ)上，根據(jù)路面坡度情況自動增減剎車力度以提高安全性。另外，剎車同步器上還會設(shè)置緊急開關(guān)，在前車制動失效時幫助前車停車。

但是電磁制動也不是全然無缺點，最明顯的一個就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格自然也比較高；另外，電磁制動需要在前車上安裝剎車同步器，線路連接較長，可能容易出現(xiàn)問題。

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