新聞中心
NEWS CENTER
低平板車橋是一種典型的半掛車支持橋,也就是我們常說的后橋,起到承重、制動、維持行駛等作用。與普通的半掛車橋不同,低平板車橋?qū)儆谝环N專用型車橋,從外觀到性能上,都與普通車橋存在一定的區(qū)別。
低平板車橋從外觀上看,與普通的鼓剎橋比較好區(qū)分,它的輪端部分尺寸較小,比如制動鼓和輪轂,都比一般的半掛車橋小巧一些。這也導(dǎo)致了低平板車橋的離地高度比較小。
2、低平板車橋的特點
因為低平板車橋的離地高度矮,一定程度上利于降低車輛的重心,貨物上下車更便捷,行車穩(wěn)定性也得到了相應(yīng)的提升。當(dāng)車輛運輸超高貨物走在限高路段上的時候,通過性也會更強(qiáng)一些。
其次,低平板車橋的壁厚更高、強(qiáng)度更大。與普通半掛車橋相比,低平板車橋選用的20Mn2無縫鋼管壁厚更高,這一點從下方的軸管橫截面上能直觀地看出:
不僅是軸梁,低平板車橋的輪轂、制動鼓、摩擦片等配件也都是專用的,從強(qiáng)度到韌度再到耐磨度等,都充分達(dá)標(biāo)。
3、低平板車橋的應(yīng)用領(lǐng)域
低平板車橋主要應(yīng)用在低平板半掛車上。
低平板半掛車在業(yè)內(nèi)俗稱“大板車”,這類車輛是專門用于運輸重型汽車、軌道車輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及其它不可拆解的大件貨物的,也可以用于轎運車輛的運輸。
如此,低平板半掛車的裝載量能達(dá)到140方左右,遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)廂式半掛車的容積,甚至相當(dāng)于中置軸前車+后車的總裝載量。
這也是為什么低平板車橋必須要低重心、高壁厚、使用高定配件的原因。
4、常見規(guī)格參數(shù)
5、低平板車橋關(guān)鍵生產(chǎn)工藝
①一件式熱處理成型工藝
所謂一件式車軸,指的是從一根完整的鋼管上直接打造出軸梁與軸頭。通過熱處理工藝,將原材料加熱到一定溫度并予以保持,以減小硬度、提高可塑性,然后再通過成型工藝將軸梁和軸頭打造成型,最后用選定的速度與方式進(jìn)行冷卻。一件式熱處理成型的軸頭與軸梁連接更為自然、結(jié)實,既可以充分避免焊接變形,保障軸體的精度與參數(shù),又可以減輕軸體自重,增強(qiáng)軸頭與軸梁的連接強(qiáng)度,充分避免車軸在高強(qiáng)度承重下的變形彎曲問題。
②全自動淬火與保溫回火
淬火與保溫回火是鋼材處理中常見的一道工序,可以通過此項處理得到鋼材所欠缺的力學(xué)性能,屬于可控的加熱和冷卻過程。通過淬火可以得到馬氏體組織,它雖然硬度大,但是太脆,因此在淬火工序后常緊跟一個保溫回火過程,這樣就可以減弱脆性、提高韌性,得到硬度、韌度雙達(dá)標(biāo)的效果。
③軸頭精磨與中頻強(qiáng)化
軸頭是連接輪端零部件的關(guān)鍵部位,其加工精度越高,后續(xù)安裝的軸承、輪轂、制動鼓等才能更好地發(fā)揮性能。這種精度的控制往往要細(xì)化到每一個鉆孔或每一道螺紋。
另外,軸頭中頻強(qiáng)化處理也必不可少,尤其是軸承連接部位,只有充分保障了強(qiáng)度,才能確保在高頻轉(zhuǎn)速下性能輸出更穩(wěn)定。
④車橋自動化裝配
這是車橋生產(chǎn)線上最繁瑣的一道工序,涉及到的零部件種類高達(dá)幾十、數(shù)量上百。為了保障成品質(zhì)量,大榮低平板車橋選用的制動鼓、輪轂、軸承等關(guān)鍵部件均由國內(nèi)實力廠家供貨并經(jīng)多重質(zhì)量檢測,裝配線自動化程度高,裝配參數(shù)及零部件全部可追溯,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,同時具備使用壽命長、保養(yǎng)周期長、維護(hù)便捷等特點。
6、低平板車橋保養(yǎng)頻率
7、常見故障與排除
(本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)
ONLINE MESSAGE 在線留言
400-6363-989
如果您有任何需求,可以與我們聯(lián)系
聯(lián)系我們
客服熱線:400-6363-989 公司地址:山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)果園路2號 運營中心:山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)首諾城市之光西座304版權(quán)所有 山東大榮機(jī)械有限公司 魯ICP備20025388號-2